Notre équipe utilise
ce moteur spécial et c'est la seule.
_ Hercules Bristol: 14 cyl.
38700cc Modéle: N759; Puissance
d'origine: 2168 hp aujourdhui proche de 3000cv (Obelix I, Obelix II,
Double Nord, Grise's Power)
En Europe, pulsieurs
équipes utilisent des moteurs étoiles de marques:
_ Pratt-Whitney: 18 cyl.
46000cc Modéle: R2800;
Puissance: 2500 hp aujourdhui proche de 3000cv (Rowde
Leiw, Fighting Star, LuckyStar et LuckyLukeII)
_ Curtiss-Wrigh: 18 cyl.
54900cc Modéle: R3380
Puissance: 3750 hp (Star-Fighter) . 
_ Alvis Leonidas Major: 14 cyl.
18000cc Puissance d'origine environ 780 hp mais l'équipes
de Starwars réussi aprés des modifications à sortir
env. 1000hp. Le moteur est léger et permet son utilisation en Mini
(960kg) avec deux équipes Starwars et Vampire.
Il existe des différences
entre ces marques et le Hercules-Bristol la plus notable étant l'absence
de soupapes sur le Noratlas.
Nos Hercules-Bristol
sont du type N759, 14 cylindres en étoile 38700 cc.
Le refroidissement s'effectue
par air.
Nous disposons de 7 moteurs
fabriqués entre 1957 et 1962 dont trois sont montés sur les
tracteurs et nous en cherchons toujours.
L'Hercules-Bristol n'a
pas de soupapes mais des chemises louvoyantes et reste un moteur 4 temps.
Le carburateur est de
marque Zénith, c'est un modèle d'horlogerie qui est difficilement
réglable ce qui était un gros problème (retour de
flammes fréquents). Mais les derniers
modéles corrigés en Allemagne souffre moins du problèmes.
Nous travaillons aussi à la suppression du carburateur.
Le graissage s'effectue
par un circuit que nous avons modifié pour nos besoins, le moteur
contient 50 litres d'huile aéro AIR 3560 beaucoup plus à
l'origine.
Le moteur est réalisé
dans différents alliages qui sont toujours aujourd'hui à
la pointe de la technique. Bielles, vilebrequins, arbres à cames,
roues dentés sont en acier chrome molybdéne et les carters,
culasses sont en aluminium.
L'embiellage, il y a
deux rangées de 7 bielles, 6 bielles auxiliaires fixées sur
une bielle maîtresse.
Allumage, 2 magnétos,
2 bougies par cylindre(soit 28 par moteur) et il s'effectue à 170
degrés sur le moteur.
Ordre d'allumage 1.10.5.14.9.4.13.8.3.12.7.2.11.6.
La consommation s'élève
à 15 litres/100 mètres pour de l' octane indice 100
à 130. |
